군산 대야에서 군산항을 연결하는 철도와
더불어 단선이던 대야-익산간 철도가
복선으로 확장 개통됐습니다.

전국으로 연결되는 철도망을 갖춘
군산항과 군산국가산업단지의
경쟁력이 한층 높아지게 됐습니다.

김진형 기자입니다.

(effect+개통식)

군산 대야역에서 군산항을 잇는
군산국가산단 인입철도가 완공됐습니다.

지난 2천12년, 6천백억 원을 투입해
공사에 들어간 지 8년 만입니다.

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교량 19곳과 터널 4곳 등을 지나는
인입철도의 길이는 28.6km에 이릅니다.

같은 시기에 공사에 들어간
대야-동익산역간 14.3km의 복선전철도
개통됐습니다.
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이에 따라 석탄과 곡물, 컨테이너 등
군산항을 통해 들어온 화물이
열차에 실려 익산역까지 옮겨진 뒤에
호남선과 전라선, 경부선과 장항선을
타고 전국 곳곳으로 수송될 수 있게
됐습니다.

전국의 수출 화물을 군산항으로
실어오르는 것도 한결 쉬워졌습니다.

도로보다 대량 수송이 가능한
철도 수송체계를 확보한 군산항과
주변 산업단지 기업의 경쟁력은 높아질
전망입니다.

<싱크>손명수 국토부 제2차관
정시성과 안전성을 갖춘 철도 대량 수송이
가능해져 군산 지역의 물류 경쟁력 향상과
함께 산단 항만의 경쟁력 확보에 따른
직간접적인 효과를 기대할 수 있을 겁니다.

전라북도는 예비타당성 조사 중인
새만금항 인입철도까지 들어서면,
철도 중심의 물류 기능이 한층 커질 것으로 기대하고 있습니다.

<인터뷰>송하진 전라북도지사
현재 진행중인 새만금항 인입철도와 노선을 공유해서 생태문명 중심지 새만금을 내륙은 물론 세계와 연결해나가게 될 것입니다.

전국으로 이어지는 국가 철도망을 갖춘
군산항이 서해안 시대 물류 중심지로
뛰어오를 수 있는 기회를 맞고 있습니다.

jtv뉴스 김진형입니다.